Review van de Rose Shave FFX Red AXS: Het topmodel van het in Bocholt gevestigde fietsmerk tilt de sportieve eigenschappen van het nieuwe Shave-platform naar een extreem niveau. Bovendien wordt deze superlichte racefiets aangeboden voor een prijs die de buitenlandse concurrenten zeker het nakijken zal geven.
Wie zich afvraagt wat momenteel het populairste merk racefietsen is, hoeft alleen maar rond te kijken bij lokale fietsevenementen en op de meest populaire routes in de omgeving. Ze zullen snel merken dat een flink aantal fietsen momenteel de kenmerkende "R" op de balhoofdbuis dragen of gemakkelijk te herkennen zijn als Rose-fietsen op basis van hun frameontwerp. Hoewel het merk uit Bocholt misschien niet zo prominent aanwezig is in topwedstrijden als zijn concurrent uit Koblenz, is Rose een toonaangevende naam als het gaat om modern ontworpen racefietsen tegen aantrekkelijke prijzen. En met het Shave-platform, dat begin 2026 werd geïntroduceerd, heeft het merk zijn assortiment racefietsen aanzienlijk verfijnd.
Fietsen met deze naam hebben een strak, modern design, gevormd volgens aerodynamische principes. Ze delen ook een uniek kenmerk: de Shave en Shave FF zijn visueel vrijwel niet van elkaar te onderscheiden, maar hebben significant verschillende rijgeometrieën. De vork van de FF is 14 mm korter en de balhoofdbuis circa 20 mm korter, wat resulteert in een overeenkomstige lagere stack (stuurhoogte). Deze geometrie is ideaal voor zeer atletische wielrenners, terwijl wie een meer rechtopzittende positie prefereert geen ontsierende spacers onder de stuurpen nodig heeft. De standaard Shave biedt een fiets die een sportieve look combineert met een comfortabele rijpositie. Het Shave-frame weegt iets minder dan [gewicht ontbreekt in originele tekst]. 1.000 De FF is nog eens 150 gram lichter.
Rose Shave FFX Red AXS: de hoogtepunten
- Superlichte aerodynamische racemachine met sportieve zithouding.
- Gewicht van het frame: ca. 775 g (maat M)
- SRAM Red AXS-componenten
- Rose RC55cs Vonoa wielset
- Gewicht 6,6 kg (zonder verpakking)
Het derde prestatieniveau is de Rose Shave FFX, die een frame heeft dat circa 75 gram lichter is, in combinatie met Shimano Dura-Ace of SRAM Red componenten. Dit resulteert in een extreem laag totaalgewicht: 6,6 kilogram inclusief pedalen, enz., is het gewicht van de fiets met zijn diepgroene afwerking – een gewicht dat in deze prijsklasse vrijwel ongehoord is. De twee topmodellen van het merk zijn immers opmerkelijk betaalbaar geprijsd voor respectievelijk € 8.000 en € 8.500.
Kenmerkend voor Rose is het ingetogen ontwerp, beperkt tot een klein logo op de balhoofdbuis. Pure ingetogenheid, maar de aerodynamisch geoptimaliseerde, hoekige framelijnen zorgen voor een hoge herkenbaarheid. De verborgen schroefdraad van de achtervork getuigt van oog voor detail, en met de UDH-achtervork is de Shave FFX toekomstbestendig. De racefiets heeft bovendien een zeer moderne uitstraling met zijn smalle cockpit en een comfortabel stuur met een hoek van 13°. In plaats van de 28 mm Schwalbe Pro One-banden kunnen banden tot 35 mm breed worden gemonteerd, maar de Shave FFX oogt desondanks helemaal niet hoog.
Moderne standaarden, maar PressFit trapassen
Wat Rose echter niet deed, was terugkeren naar trapaslagers met schroefdraad. Idealiter hoef je nooit met een PressFit-trapaslager te werken, maar als dat wel gebeurt, is het vervangen ervan aanzienlijk ingewikkelder dan bij een frame met BSA- of T47-schroefdraad.
Rose experimenteert niet met de geometrie: met een gematigd steile balhoofdhoek en een wielbasis van ongeveer een meter is de Shave FFX ontworpen voor een wendbaar en neutraal rijgedrag; de rest wordt geregeld door de hoge frame-stijfheid en het lage gewicht. Deze eigenschappen resulteren in een opwindende rijervaring, gekenmerkt door een levendige acceleratie en precieze besturing. Het is prettig dat Rose een zadelpen zonder achterwaartse offset gebruikt – dit zorgt ervoor dat de steile zadelhoek niet verloren gaat en de rijder mooi naar voren gepositioneerd is, wat de krachtoverdracht ten goede komt.
| Framegrootte (mm) | XS | S | M | ML | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Zitbuis lengte (mm) | 435 | 470 | 492 | 521 | 537 | 575 |
| Lengte bovenbuis (mm) | 508 | 527 | 544 | 562 | 584 | 612 |
| Lengte balhoofdbuis (mm) | 110 | 120 | 135 | 155 | 180 | 205 |
| Stuurhoek | 71,5 ° | 73 ° | 73,25 ° | 73,25 ° | 73,5 ° | 73,75 ° |
| Zithoek | 75,5 ° | 75 ° | 74,5 ° | 74 ° | 73,75 ° | 73,5 ° |
| Trapas daling (mm) | 72 | 72 | 72 | 72 | 72 | 72 |
| Lengte liggende achtervork (mm) | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 |
| Wielbasis (mm) | 969 | 975 | 985 | 998 | 1015 | 1038 |
| Bereik (mm) | 375 | 385 | 392 | 400 | 412 | 430 |
| Stapel (mm) | 515 | 532 | 547 | 567 | 591 | 616 |
| Vorkafbuiging (mm) | 44 | 44 | 44 | 44 | 44 | 44 |
| steel lengte (mm) | 100 | 100 | 110 | 110 | 120 | 120 |
De aerodynamische vormen en diepgeplaatste wielen, die dankzij de carbon spaken net onder de 1.300 gram wegen, zorgen ervoor dat de Shave FFX niet alleen snel accelereert, maar ook zijn snelheid behoudt. De aerodynamisch geoptimaliseerde en tevens vrij lichte Schwalbe Pro One Aero-banden bieden hierbij goede ondersteuning, hoewel met banden die geoptimaliseerd zijn voor een lagere rolweerstand waarschijnlijk nog betere prestaties behaald zouden kunnen worden.
Extreem hoogwaardige onderdelen, maar wel erg grote kettingbladen.
De ultieme configuratie is natuurlijk de SRAM Red AXS-groepset, inclusief een dubbelzijdige vermogensmeter. Beter dan dit wordt het niet; de superlichte groepset met draadloos schakelen zal naar verwachting nog lange tijd de absolute top blijven. Zelfs twee jaar later zijn de ergonomie, het gevoel en de functionaliteit nog steeds uitstekend. Introductie van de groep Ongeëvenaard, en er is slechts één klein puntje van kritiek: Rose rust de Shave FFX uit met de lange-verhouding 50/37 kettingbladcombinatie, en je zou je kunnen afvragen of zulke hoge versnellingen daadwerkelijk gebruikt worden. 48/35 zou wellicht volstaan en, in combinatie met de 10-33 cassette, wat meer speelruimte bieden tijdens het klimmen.
De Shave FF(X) onderstreept zijn raceambities met deze kettingbladen; de comfortabelere Shave, met zijn 46/33 kettingbladen, is daarentegen ontworpen voor lagere topsnelheden en een ontspannen tempo tijdens beklimmingen. Rose wil met deze compromisloze aanpak waarschijnlijk een statement maken – namelijk dat de FF en FFX een plek verdienen tussen de absolute topklasse racefietsen. Het vlaggenschipmodel van het postorderbedrijf uit Bocholt hoeft inderdaad niets te vrezen van welke concurrent dan ook, of die nu uit Koblenz komt of ergens anders ter wereld. En het feit dat vergelijkbare racefietsen uit het buitenland gemakkelijk 50% meer kunnen kosten, verklaart ook de immense populariteit van de Rose Shave.
