Test / E-MTB: De Strive is al jaren Canyon's onbetwiste enduro-krachtpatser. Met de Canyon Strive:ON werd dit DNA al enige tijd geleden succesvol geëlektrificeerd en direct naar de podia van de E-EWS gestuurd. Nu brengt het bedrijf uit Koblenz deze krachtige e-mountainbike naar de volgende evolutionaire fase. Met een versterkt frame, de nieuwste Bosch-motoren en verstandige verbeteringen aan de details, wil de fiets de kloof tussen raceprestaties en dagelijks trailplezier nog beter overbruggen. We hebben alle technische details geanalyseerd en de fiets getest op de trails rond Koblenz.
Tussen trail en freeride: de positionering
Binnen Canyon's uitgebreide e-MTB-portfolio neemt de Strive:ON een duidelijk gedefinieerde positie in. Hij positioneert zich precies tussen de speelse, trailgerichte Spectral:ON en de downhill-georiënteerde freerider Torque:ON. De Strive:ON is ontworpen als een klassieke endurofiets: 170 mm veerweg voor en 160 mm achter, gecombineerd met een mullet-wielconfiguratie (29 inch voor, 27,5 inch achter). Het doel van de ingenieurs was om de EWS-winnende genen van de Strive zonder motor te verwerken in een e-MTB die even goed presteert op de gladde ondergrond van een wedstrijdparcours als op uitdagende alpine trails.
Details van het frame: Ontworpen voor duurzaamheid.
Op het eerste gezicht blijft de Strive:ON trouw aan zijn beproefde silhouet. Onder de oppervlakte is echter veel veranderd. Het volledig carbon frame is specifiek versterkt. Canyon stelt dat het frame nu voldoet aan de extreem strenge eisen van testcategorie 4e, wat getuigt van een duurzaamheid die net iets lager ligt dan die van downhill World Cup-fietsen. Het CFR-frame weegt een competitieve 2,45 kilogram in maat M.
Volgens de fabrikant lag de nadruk vooral op het minimaliseren van onderhoud ("Meer rijden, minder sleutelen"). Om dit te bereiken, worden dubbel afgedichte lagers met speciaal vet gebruikt op de draaipunten, aangevuld met schroefdraadinzetstukken die het carbon frame beschermen tegen dolgedraaide schroeven. De robuuste beschermplaat onder de motor is ook een opvallend kenmerk. Deze is niet alleen voor de sier; hij beschermt de motor, het kettingblad en het frame. De plaat is direct met de motor verbonden via een speciaal bevestigingspunt en is voorzien van twee geleiderails, geïnspireerd op enduro-motocross, die voorkomen dat de motor vast komt te zitten aan obstakels.
Bosch Power en accukeuze
De grootste vernieuwing bevindt zich in het hart van de fiets: het aandrijfsysteem. De nieuwe Strive:ON maakt gebruik van de nieuwste generatie Bosch Performance Line CX-motoren, terwijl het topmodel CFR zelfs is uitgerust met de CX-Race (CX-R) motor. Het piekvermogen bedraagt 750 watt en het maximale koppel is na de laatste update gestegen tot 120 Nm. De CX-R motor in het topmodel biedt bovendien de exclusieve "Race Mode" met directere acceleratie en een langere Extended Boost.
De keuze voor de stroomvoorziening is interessant. In plaats van het frame opnieuw te ontwerpen voor de compleet nieuwe 800 Wh-accu's van Bosch, houdt Canyon vast aan de vertrouwde 750 Wh-accu. Deze accu is iets langer, maar aanzienlijk smaller, wat de relatief slanke onderbuis van de Strive:ON mogelijk maakt. De accu kan via een opnieuw ontworpen klep, die met slechts één schroef los te draaien is, naar beneden worden verwijderd. In de praktijk werkt het systeem soepel en snel. Het aandrijfsysteem wordt bediend via de in de bovenbuis geïntegreerde systeemcontroller en de draadloze Bluetooth-mini-afstandsbediening op het stuur. Een Kiox-display is niet standaard inbegrepen; de ruimte in de bovenbuis laat ook geen mogelijkheid toe om een groter display achteraf te monteren.
Agressieve geometrie en KIS-integratie
De geometrie van de Strive:ON benadrukt zijn ambitie om hoge snelheden te bereiken. Een vlakke balhoofdhoek van 63,5 graden zorgt voor stabiliteit op steil terrein, terwijl de steile effectieve zithoek van 78 graden de fietser in een centrale, efficiënte klimpositie plaatst. De trapas is bewust niet extreem laag geplaatst om overmatige trapbewegingen op technische beklimmingen te voorkomen.
Het KIS 2.0-systeem (Keep It Stable) belooft extra controle. Deze stuurstabilisator, die gebruikmaakt van voorgespannen veren en banden in de bovenbuis om een centreerkracht uit te oefenen op de stuurbuis van de voorvork, is ontworpen om ongewenste stuurbewegingen op ruw terrein te filteren. Het systeem is nu standaard, de intensiteit ervan kan worden aangepast met een inbussleutel en puristen kunnen het zelfs volledig verwijderen als ze dat willen.
Kenmerken en prijzen: Terug naar de rede
Canyon biedt de Strive:ON aan in drie verschillende uitvoeringen, allemaal gebaseerd op hetzelfde volledig carbon frame. De prijs is opmerkelijk en wijkt aangenaam af van de trend van astronomische prijzen.
De Strive:ON CF8 markeert het instapmodel voor 4.999 Het Euro-model is uitgerust met een RockShox Domain Gold-voorvork, een Super Deluxe Base-achterdemper en een Shimano Deore-aandrijving. De absolute top voor prestatiegerichte rijders is echter waarschijnlijk de CF9 voor € 6.499. Dit model beschikt over een Fox 38 Performance Elite-voorvork, een Float X2-achterdemper, een mechanische SRAM Eagle 90-aandrijving en krachtige SRAM Maven Base-remmen, gecombineerd met DT Swiss H1900-wielen. Het topmodel, de CFR, kost € 7.499 en is voorzien van RockShox Ultimate-veringcomponenten, een SRAM X0-transmissie en de Bosch CX-R-motor.
Het feit dat zelfs het topmodel is uitgerust met "slechts" een X0-groepset in plaats van een XX-groep en een Maven Silver in plaats van een Ultimate, is een bewuste keuze van de productmanagers: maximale prestaties op de trail zonder de prijs kunstmatig op te drijven met kleine details. Een zeer aantrekkelijke aanpak.
De Canyon Strive:ON in de praktijk
Voor onze praktijktest namen we de Canyon Strive:ON CF9-variant mee naar de thuistrails van Canyon in het stadsbos van Koblenz. Eén ding wordt meteen duidelijk: deze fiets is geen comfortabele toerfiets, maar een sportieve machine met hoge prestaties. In vergelijking met de allrounder Spectral:ON vereist de Strive:ON een actievere rijstijl. De basisafstelling is stugger en progressiever. Wie rustig over wortelrijke bospaden wil cruisen, zal de vering wellicht wat te veeleisend vinden.
| Rahmen | Strive:ON CF |
| Verende voorvork | Fox 38 Prestatie Elite |
| Aandrijving | Bosch CX |
| accumulator | 750 Wh |
| stom | Vos zweeft |
| Waaiers | DT Zwitserse H1900 |
| Band VR | Maxxis Assegai EXO+ MaxxGrip |
| Band HR | Maxxis DHRII DD MaxxTerra |
| Achterderailleur | Sram Eagle 90 |
| Shifter | Sram Eagle 90 |
| zwengel | Sram Eagle 90 |
| Voorderailleur | Ohne |
| Rem | Sram Maven Base |
| remschijven | Sram HS2 |
| Zadelpen | Canyon SP0081 200mm (L) |
| Zadel | Ergon SM Neo |
| Stam | Canyon G5 |
| Stuur | Canyon G5 |
Zodra het terrein echter steiler wordt en de snelheid toeneemt, komt de Strive:ON pas echt tot leven. De kinematica biedt enorme ondersteuning, waardoor de fiets niet in zijn veerweg wegzakt wanneer je hem door bochten stuurt of van de rand afspringt. Het is een ware krachtpatser die vertrouwen wekt. Een belangrijke factor in dit vertrouwen is de compromisloze bandenkeuze van de fabriek: de Maxxis Assegai met de zachte MaxxGrip-compound aan de voorzijde kleeft praktisch aan de grond, terwijl de DHR II met zijn robuuste DoubleDown-karkas aan de achterzijde moeiteloos lekke banden absorbeert.
Het KIS-systeem doet zijn werk discreet. Het grijpt merkbaar in, maar absoluut niet op een onaangename manier. Meer tijd op bekende routes is nodig om het systeem als een echte "game changer" te beoordelen, maar het verstoort de flow op geen enkele manier en zorgt zelfs voor een soepelere rit in rotsachtige gedeelten.
fluisterstil door het bos
Wat op de trail, naast de pure rijdynamiek, vooral opvalt, is het geluidsniveau – of beter gezegd, het gebrek daaraan. De Strive:ON is fluisterstil. Er is geen gerammel van remblokken, de kabels zijn uitstekend intern weggewerkt en zelfs de nieuwe Bosch-motor blijft aangenaam stil. De kabelgeleiding verdient speciale lof: Canyon heeft de foutgevoelige geleiding door het balhoofd achterwege gelaten en de kabels in plaats daarvan netjes en klassiek door de balhoofdbuis naar het frame geleid. Een zegen voor iedereen die zelf aan zijn fiets sleutelt.
Door de ietwat verouderde accu en robuuste componenten is de Strive:ON met zo'n 24,5 kilogram geen lichtgewicht. Op de trail maskeert de lage en centrale plaatsing van de massa het gewicht effectief; alleen bij zeer krappe manoeuvres of in de lucht worden de natuurwetten niet volledig getrotseerd. Een belangrijk voordeel is echter de toegenomen bodemvrijheid: dankzij de compactere motorintegratie en de nauwsluitende beschermplaat is de kans dat het trapasgedeelte de grond raakt bij trappen en rotsachtige hellingen aanzienlijk kleiner dan bij zijn voorganger.
