Productnieuws: Met de nieuwe Endurace CFR introduceert Canyon een allround racefiets die comfort, controle en racesnelheid optimaal combineert. Ontwikkeld voor veeleisende wegen, lange racedagen en zware omstandigheden, positioneert dit model zich tussen een klassieke endurancefiets en een pure racefiets. De focus ligt op hoge snelheid, veelzijdigheid en een constructie die zo min mogelijk compromissen sluit, zelfs op ruwe ondergrond. Naar verwachting zal de fiets ook gebruikt worden door renners zoals Mathieu van der Poel tijdens Parijs-Roubaix aanstaande zondag.
Ontwikkeling met het oog op gebruik in de racerij.
De Canyon Endurace CFR is in nauwe samenwerking met Alpecin-Premier Tech ontwikkeld voor de voorjaarsklassiekers. Volgens de fabrikant is het hele ontwikkelingsproces sterk beïnvloed door feedback van professionele wielrenners. Met name gezien het toenemende gebruik van bredere banden en hogere snelheden op kasseien, was het doel een fiets te creëren die niet alleen snel, maar ook controleerbaar en robuust blijft onder uitdagende omstandigheden.
De Endurace CFR is duidelijk een racefiets ontworpen voor zware omstandigheden. Dit geldt met name voor klassiekers zoals Parijs-Roubaix, waar naast aerodynamica en stijfheid ook duurzaamheid, grip en rijstabiliteit een cruciale rol spelen.
Grotere stijfheid, grotere robuustheid
Canyon gebruikt een CFR-carbonlaag voor het frame, met Toray T1100- en T800-vezels en extra YS80-carbonvezels. Deze vezels zijn bedoeld om de stijfheid met 10 procent te verhogen, met name in het balhoofdgedeelte. Dit zou vooral merkbaar moeten zijn tijdens krachtige sprints, bij hoge belasting op ruw asfalt en bij het rijden over kasseien. Canyon wijst ook op uitgebreide laboratoriumtests die verder gaan dan de gebruikelijke normen voor racefietsen. Dit omvat belastingstests op de achteras, valtests voor het voorwiel en de voorvork, en overbelastingstests op de zadelbuis.
Aerodynamica op raceniveau
Ondanks het robuustere ontwerp zou de nieuwe Canyon Endurace CFR aerodynamisch gezien erg dicht bij de Aeroad CFR liggen. Canyon claimt een systeemweerstand van 205 watt bij 45 km/u in de windtunnel. Dit betekent dat de fiets slechts één watt minder vermogen heeft dan de Aeroad CFR.
Voor een all-road racefiets met meer ruimte voor bredere banden is dit een belangrijk positioneringspunt: Canyon wil niet alleen comfort en controle bieden, maar ook expliciet een fiets die qua aerodynamica dicht in de buurt komt van volwaardige racefietsen.
35 millimeter bandenspeling voor meer veelzijdigheid
Een belangrijk kenmerk van het nieuwe model is de bandenspeling van 35 millimeter. Canyon speelt hiermee in op de trend naar bredere, sneller rollende banden, die meer comfort, grip en reserves bieden op ruwe ondergronden. Canyon geeft ook aan dat er ruim 4 millimeter extra bandenspeling is om voldoende ruimte te garanderen, zelfs in natte en modderige omstandigheden.
Dit maakt duidelijk dat de Endurace CFR niet alleen geschikt is voor glad asfalt. Het concept is juist gericht op fietsers die bewust slechte zijwegen, oneffenheden en licht ruw terrein in hun ritten opnemen. En elke wielerliefhebber weet dat als deze fiets Parijs-Roubaix kan doorstaan, hij klaar is voor vrijwel elke uitdaging.
VCLS-zadelpen als comfortcomponent
Een belangrijk onderdeel van het comfortconcept is de nieuwe VCLS Aero-zadelpen. Volgens Canyon biedt het ontwerp en de doelgerichte carbonconstructie ruim 25 procent meer veringscomfort dan vergelijkbare stijve constructies. Hierdoor kan de zadelpen trillingen en schokken beter absorberen zonder de aerodynamische eigenschappen van de fiets te beïnvloeden. Dit zou moeten bijdragen aan minder vermoeidheid, met name op lange afstanden en ruwe wegen.
Sportieve geometrie en een verstelbare cockpit
De Canyon Endurace CFR is geometrisch gebaseerd op de Sport Pro-geometrie die we al kennen van de Aeroad en Ultimate. Het doel is een sportieve, efficiënte zitpositie die professionals een vertrouwde afstelling biedt, zelfs bij het wisselen tussen verschillende modellen.
Het PACE-stuur wordt standaard meegeleverd. Het PACE-systeem (Performance Adaptive Cockpit Ecosystem) is ontworpen om de rijpositie relatief eenvoudig aan te passen. Canyon geeft aan dat de aanpassing kan worden gedaan met alleen een TX25-gereedschap, zonder de stuurbuis door te zagen, zonder veel spacers te gebruiken en zonder de remmen te ontluchten. Bovendien zijn er verschillende vormen racesturen beschikbaar voor een nog betere ergonomie.
Daarnaast biedt Canyon het RACE-stuur aan als nieuwe optie voor rijders die een nog agressievere racepositie zoeken. Het stuur is verkrijgbaar als MyCanyon-optie en als retrofit-oplossing. De monocoque constructie en V-vorm van het stuur zijn ontworpen om een hoge stijfheid te bereiken met minder materiaalgebruik.
Vergeleken met het PACE-stuur noemt Canyon een 20 millimeter lagere stack, 10 millimeter meer reach, 120 gram minder gewicht en een aerodynamisch voordeel van 2 watt bij 45 km/u. Beide cockpitsystemen zouden compatibel zijn met de huidige fietsen uit de Aeroad-, Ultimate- en Endurace-series.
Nieuw is ook de standaarduitrusting met kortere cranks. Bij maat M gebruikt Canyon nu 165 millimeter in plaats van 172,5 millimeter. Dit is bedoeld om een meer open heuphoek mogelijk te maken, de belasting op de gewrichten te verminderen en een hogere trapfrequentie te bevorderen. De cranklengte kan ook individueel worden aangepast via MyCanyon.
Eerste overwinningen met de Canyon Endurace CFR
Wie goed heeft opgelet, zag de Endurace CFR al op het podium tijdens zijn eerste wedstrijden. Denk bijvoorbeeld aan de overwinning van Carys Lloyd in de Ronde van Brugge en de winst van Mathieu van der Poel in de E3 Saxo Classic. Voor Parijs-Roubaix kunnen de professionals van Alpecin-Premier Tech, Movistar en CANYON//SRAM zondacrypto vrij kiezen tussen de Endurace CFR en de Aeroad CFR. Hiermee onderstreept Canyon de rol van de Endurace CFR als een volwaardig wedstrijdmodel en niet zomaar een comfortgerichte racefiets.
De Canyon Endurace CFR-modellen
De Endurace CFR is verkrijgbaar in twee uitvoeringen: met Shimano Dura-Ace Di2 of met SRAM Red AXS, beide inclusief een vermogensmeter. Het Dura-Ace-model is uitgerust met 52/36 kettingbladen en een 11-30 cassette, terwijl de Red AXS-versie 50/37 kettingbladen en een 10-33 cassette heeft.
Volgens Canyon wegen beide modellen 7,5 kilogram en rijden ze op DT Swiss ARC 1100 Aero wielen met een velgdiepte van 65 millimeter. Ze zijn voorzien van 35 millimeter brede Pirelli P Zero RS banden. De fietsen beschikken verder over het CP0048 PACE stuur met Classic Drops, de SP0093 VCLS Aero zadelpen en een Selle Italia SLR zadel.
De fiets wordt aangeboden in drie kleuren en zes maten van 2XS tot XL voor lichaamsmaten van 160 tot 196 centimeterDe prijs is... 9.000 €In Europa en de EMEA-regio is de Endurace CFR ook verkrijgbaar via MyCanyon Aanpasbaar.
Canyon Endurace CFR – Een nieuw topmodel dat de brug slaat tussen uithoudingsvermogen en racen.
Met de Endurace CFR versterkt Canyon zijn positie in het segment van sportieve langeafstands- en allroad-racefietsen aanzienlijk. Het nieuwe model combineert een hoge bandenspeling, een racegerichte geometrie, verhoogde robuustheid en aerodynamica die, volgens de fabrikant, zeer dicht in de buurt komen van die van pure racefietsen.
©kramon
De Endurace CFR is daarom bedoeld voor rijders die op zoek zijn naar een zeer snelle racefiets, maar die meer comfort, controle en veelzijdigheid eisen op ruwe wegen en in moeilijke omstandigheden dan een klassieke aerodynamische fiets biedt.