Cilo Kyano C2 recensie: Krachtige motor – kleine accu – veelzijdig concept?

Test / E-MTB: Met de Kyano C2 keert het traditionele Zwitserse merk Cilo terug naar het e-mountainbikesegment en kiest het voor een aanpak die zich bewust tussen de gevestigde orde positioneert. In plaats van te vertrouwen op een puur lichtondersteuningssysteem of een klassieke full-power fiets, combineert de Kyano C2 een krachtige Shimano EP801-motor met een compacte 400 Wh-accu. Het doel is om het beste van twee werelden te verenigen: een laag gewicht en wendbaar rijgedrag, zonder dat dit ten koste gaat van het volledige vermogen tijdens het klimmen. We hebben de 160 mm endurofiets met carbon frame uitgebreid getest.

Cilo: de wedergeboorte van een traditioneel merk

Veel wielerliefhebbers associëren de naam Cilo vooral met een lange geschiedenis in de wielersport. Het Zwitserse merk, opgericht in de jaren 1920, was decennialang een vaste waarde in het peloton en vierde in de jaren 70 en 80 talloze successen, waaronder in de Tour de France. Na faillissement en jaren van inactiviteit waagt het merk zich nu aan een doorstart – maar dan in een heel ander segment. De nieuwe Cilo richt zich volledig op de markt voor e-mountainbikes.

Het portfolio is modern en de Kyano C2 vertegenwoordigt de top in het endurosegment. Het is een fiets die niet alleen qua concept, maar ook qua uiterlijk opvalt en zich wil onderscheiden van de huidige monotonie van de e-MTB.

Het concept van de Cilo Kyano C2: een krachtige motor gecombineerd met een lichtgewicht accu

Het hart van de Kyano C is ongetwijfeld het aandrijfconcept. Terwijl de markt zich steeds meer in twee kampen splitst – lichte fietsen met lichte ondersteuning en motoren rond de 50-60 Nm (zoals TQ, Fazua of Bosch SX) en zware fietsen met een vol vermogen en grote accu's – positioneert Cilo de Kyano C precies tussenin.

Cilo maakt gebruik van de Shimano EP801, een volwaardige motor met een koppel van 85 Nm en een piekvermogen van 600 watt. Deze wordt aangestuurd door een bewust kleine accu van 400 Wh die in de onderbuis is geïntegreerd.

Deze aanpak heeft een duidelijk doel: gewicht besparen en een zo laag mogelijk zwaartepunt bereiken. De testfiets in maat L weegt 21,4 kilogram – een respectabel gewicht voor een e-enduro met 160 mm veerweg en maximaal koppel, ook al breekt hij geen gewichtsrecords.

Voor rijders die actieradius belangrijker vinden dan elke gram, biedt Cilo het zustermodel Kyano HC aan. Dit model heeft een zeer vergelijkbaar frame, maar beschikt over een grotere accu van 708 Wh, die bovendien verwijderbaar is – een welkome feature voor toerfietsers en fietsers die hun fiets thuis opladen. Voor het hier geteste C-model is een optionele range extender van 200 Wh verkrijgbaar, die in de bidonhouder past en de totale capaciteit verhoogt tot 600 Wh.

Het carbon frame van de Cilo Kyano C2 in detail

De Kyano C2 is gebaseerd op een volledig carbon frame; zowel het hoofdframe als de achterdriehoek zijn gemaakt van koolstofvezel. Het ontwerp is opvallend en kenmerkt zich door organische, vloeiende lijnen die de fiets visueel onderscheiden van veel concurrenten.

Ontwerp en focus

Het volledige frameontwerp is geoptimaliseerd voor een zo laag mogelijk zwaartepunt. Alle zware componenten – motor, accu en de laag gemonteerde demper – zijn geconcentreerd in het bracketgebied. Zelfs de optionele range extender is diep in de framedriehoek geplaatst. Deze lay-out belooft een stabiele en gecontroleerde rit op de trail.

Frame-eigenschappen en kinematica

Cilo rust de Kyano uit met 160 mm veerweg voor en achter. Volgens de fabrikant is de kinematica van de achtervering geoptimaliseerd voor efficiëntie: 100% anti-squat is ontworpen om pedaalbewegingen te voorkomen, terwijl 50% anti-rise zorgt voor actieve vering bij het remmen.

Doordachte details vallen op: de zitbuis is kort en biedt een uitzonderlijk diepe insteekdiepte. Een 230 mm dropper post paste gemakkelijk in de testfiets in maat L – een zegen voor langere rijders en steile afdalingen. De standoverhoogte is ook extreem laag (circa 729 mm voor maat L), wat zorgt voor veel bewegingsvrijheid en vertrouwen op technisch terrein. De achterdriehoek is voorzien van royale protectoren op de liggende en staande achtervorken.

Kritiek op het raamwerk

Ondanks de doordachte details heeft het frame ook enkele nadelen. Cilo volgt de huidige trend van volledig geïntegreerde kabelgeleiding, waarbij alle kabels en slangen via het balhoofd naar het frame worden geleid. Hoewel deze oplossing een strakke look creëert, maakt het onderhoud, met name het vervangen van balhoofdlagers, onnodig ingewikkeld.

Een ander punt van kritiek betreft de bescherming van het frame: de achterste framedriehoek is weliswaar goed beschermd, maar de onderbuis mist een beschermer. Het carbon frame is daardoor blootgesteld aan steenslag van onderaf.

Geometrie: Moderne enduro-indeling

Cilo classificeert de Kyano duidelijk als een endurofiets, en de geometriegegevens bevestigen deze bewering grotendeels. De fiets maakt gebruik van een mullet-configuratie met een 29-inch wiel voor voor goede grip bij het over de kop slaan en een 27,5-inch wiel achter voor wendbaarheid.

De geometrie is modern en subtiel bergafwaarts georiënteerd:

• Stuurhoek: 64,5 Grad
• Zithoek: Zeer steil 77,3 graden (in maat L)
• Bereiken: Lang (501 mm in maat L)
• Liggende achtervorken: 440 mm (constant over alle maten)

De combinatie van een lang hoofdframe en (voor een e-MTB) compacte liggende achtervorken belooft stabiliteit bij hoge snelheden, gecombineerd met een wendbare achterkant. De steile zithoek plaatst de rijder in een centrale, efficiënte positie op steile beklimmingen. De Kyano C is verkrijgbaar in drie framematen (S, M, L).

Uitrustingsvarianten en prijzen

De Cilo Kyano C wordt in drie uitrustingsvarianten aangeboden, met prijzen in het premiumsegment.

Het topmodel Kyano C2 (€8.499)

Het topmodel C2, dat wij testten, kost 8.499 euro en is slim en prestatiegericht uitgerust.

• chassis: Voor de vering vertrouwt Cilo op de Fox Performance Elite-serie, die functioneel gelijkwaardig is aan de Factory-serie, maar de Kashima-coating mist. Een Fox 36 met 160 mm veerweg en de veelgeprezen Grip X2-demper bedient de voorzijde. Een Fox Float X-luchtdemper zorgt voor demping aan de achterzijde.
• Drijfveer: Het schakelen gebeurt via een mechanische Shimano XT 12-speed groepset. Gezien de prijs van € 8.500 lijkt een mechanische XT-aandrijflijn anno 2025 wat ondermaats, terwijl elektronisch schakelen in deze klasse vaak standaard is.
• remmen: Het remmen wordt verzorgd door robuuste Shimano XT-remmen met vier zuigers en 203 mm IceTech-schijven aan de voor- en achterzijde.
• waaiers: Cilo maakt gebruik van een massief aluminium wielset, de DT Swiss HX1700.
• banden: De gekozen banden zijn een Schwalbe-combinatie van Magic Mary (voor) en Big Betty (achter), beide met een zachte rubbersamenstelling en met een Super Trail-karkas.
• Cockpit/ondersteuning: Een Raceface Era carbon stuur en de Limotec H1 Vario zadelpen (230 mm slag in L) maken het pakket compleet.

De goedkopere modellen

Onder de C2 bevindt zich een model met een prijs van ongeveer € 7.000, uitgerust met onder andere een Fox Rhythm vering, DT Swiss H-1900 wielen en een Deore/SLX/XT-componentenmix. Het instapmodel, met een prijs van € 5.500, maakt gebruik van een Suntour vering, Deore-componenten en de zwaardere, minder krachtige Shimano EP6-motor.

De prijsstelling is over het algemeen ambitieus, vooral voor een merk dat zich nog steeds aan het herpositioneren is in het e-MTB-segment. Daartegenover staat een visueel en conceptueel unieke fiets die zich aangenaam onderscheidt van de massa.

De Cilo Kyano C2 in de praktijk

De Kyano C2 werd getest op de uitdagende paden rond Finale Ligure, die ideaal terrein bieden voor een 160mm enduromotor.

Aandrijfsysteem en bereik

Cilo levert de fiets met twee voorgeconfigureerde motorprofielen. Eén profiel ("Pure") is meer gericht op "lichte ondersteuning" en verlaagt het vermogen om de actieradius van de 400 Wh accu te maximaliseren. Het tweede profiel ("PurePower"), dat voornamelijk in de test werd gebruikt, biedt zeven fijn afgestelde ondersteuningsniveaus, van een minimale Eco-modus tot de volledige Boost-modus met 85 Nm koppel.

De Shimano EP801 zelf verraadt zijn leeftijd in sommige details – zo schakelt het display uit tijdens het opladen, waardoor het onmogelijk is om het batterijniveau te controleren. Zijn prestaties zijn echter bewezen.

In een sportieve praktijktest (met relatief hoge inspanning van de berijder) bereikte de 400 Wh accu een resterende capaciteit van 5 procent tijdens een tocht van meer dan 30 kilometer en circa 960 hoogtemeters (voornamelijk steile grindhellingen). Dit toont aan dat de accu voldoende is voor een sportieve rit na het werk, maar voor lange dagtochten is een range extender of een zeer zuinige rijstijl essentieel.

Bergopwaartse prestaties

De Cilo verraste ons positief in de klim. Ondanks het lange hoofdframe (501 mm reach) en de compacte 440 mm liggende achtervorken – een combinatie die vaak leidt tot lift van het voorwiel – klimt de Kyano C2 subliem. De sleutel hiervoor is de steile zithoek, die de rijder ver naar voren en centraal boven de bracket positioneert. Het voorwiel blijft betrouwbaar geplant, zelfs op steile hellingen. De 100% anti-squat kinematica, gecombineerd met de motor, zorgt voor een efficiënte tractie.

Afdaling en vering

Maar de Kyano C2 blinkt pas echt uit tijdens afdalingen, vooral bij hoge snelheid.

De handling is het meest opvallende kenmerk van de fiets. Het extreem lage en centrale zwaartepunt is duidelijk merkbaar op de trail. De fiets voelt ongelooflijk stabiel en gebalanceerd aan, zonder voor- of achter zwaar aan te voelen. Hij straalt een hoge mate van vertrouwen en controle uit. Door dit gebalanceerde gevoel voelt de Kyano C2 aanzienlijk lichter aan dan zijn gewicht van 21,4 kg doet vermoeden.

De keuze voor de Fox 36 vork is interessant. Hoewel de stijvere Fox 38 vaak in de enduroklasse wordt gebruikt, past de 36 goed bij het algehele concept. Hij bespaart gewicht en biedt een zekere mate van flexibiliteit, wat armvermoeidheid op lange, ruwe afdalingen kan verminderen. Hij is misschien te klein voor zwaardere rijders of pure racerijders, maar het is een slimme keuze voor sportief trailrijden.

De achterkant met de Float X schokdemper is aan de stevige kant. Als je op zoek bent naar een comfortabele "sofa", is dit niet de juiste fiets voor jou. De achtervering biedt voldoende ondersteuning, geeft duidelijke feedback over het terrein en stimuleert een actieve, sportieve rijstijl. Hij zakt niet in en biedt voldoende reserves bij harde impacts.

Kritiek: Geluidsniveau

Het grootste kritiekpunt in de test was het geluidsniveau. De Shimano EP801-motor is bergop altijd hoorbaar, zelfs in de laagste ondersteuningsniveaus. Speciale motoren met lichtondersteuning zijn hier in het voordeel.

Ernstiger was echter het gedrag bergafwaarts: de motor in de testfiets rammelde en rammelde luid over oneffenheden. Dit "Shimano-geklik" is een bekend, zij het variabel, probleem met de EP801-aandrijfeenheid. Op de geteste C2 was het zo uitgesproken dat het de algehele kwaliteitsindruk en het rijplezier op de ruige trails van Finale Ligure aanzienlijk verminderde.