Test / E-MTB: De belangrijkste specificaties van de Hepha All Mountain 7 Carbon LTD lijken op het verlanglijstje van veel e-bikers: een volledig carbon frame, een krachtige 100 Nm motor en een duurzame 804 Wh accu. De prijs van € 4.799,00 is behoorlijk indrukwekkend en plaatst de fiets ver onder die van veel gevestigde concurrenten. Maar wat is het addertje onder het gras? Is dit een echte prijs-kwaliteitverhouding die de concurrentie het vuur aan de schenen legt, of zijn er op cruciale punten compromissen gesloten? We hebben de Hepha All Mountain 7 Carbon LTD aan de tand gevoeld.
De Hepha All Mountain 7 Carbon LTD in detail
Op het eerste gezicht maakt de in Duitsland geassembleerde Hepha een zeer goede indruk. De lak in de gelimiteerde zwart-rode editie is strak aangebracht en de algehele uitstraling is harmonieus. De motor is bedoeld als een krachtige allrounder voor lange tochten en is bedoeld voor rijders die waarde hechten aan comfort en krachtige motorondersteuning.
Het carbonframe – een solide basis?
De basis van de Hepha All Mountain 7 is een monocoque full carbon frame, dat volgens de fabrikant niet alleen licht is, maar ook extreem duurzaam dankzij een uitgekiende gelaagdheid. Een bewijs van het vertrouwen in het ontwerp van het bedrijf is de goedkeuring voor een toegestaan totaalgewicht tot 150 kg, wat in deze prijsklasse geen vanzelfsprekendheid is. Hepha keurt het frame ook goed voor categorie 4, wat betekent dat zelfs kleine sprongen en ruw terrein geen probleem zouden moeten zijn. Aan de achterzijde bevindt zich een 4-link Virtual Pivot-achterdriehoek, een beproefd veersysteem dat een goede balans belooft tussen neutraliteit, gevoeligheid en remprestaties van de aandrijflijn.
Geometrie – Gemaakt voor toeren, niet voor aanvallen
Een snelle blik op de geometrie maakt al snel duidelijk waar dit naartoe gaat: in plaats van progressief race-DNA kiest Hepha voor een conservatiever, touringgericht ontwerp. De balhoofdhoek is met 66 graden vrij steil, wat de fiets veel wendbaarheid geeft bij lage snelheden, maar ten koste gaat van de kalmte bij hoge snelheden. De zadelhoek van 74 graden is prima voor langere tochten, maar sportieve klimmers geven de voorkeur aan een steilere hoek voor een nog centralere positie boven de bracket.
Kopie van Geometry YT Decoy (Regular)
| M | L | |
|---|---|---|
| zitbuis (in mm) | 440 | 480 |
| Bereik (mm) | 455 | 475 |
| Stapels (mm) | 618 | 628 |
| Stuurhoek (in °) | 66 | 66 |
| zithoek eff. (in °) | 74 | 74 |
| Hoogte trapas (in mm) | -20 | -20 |
| liggende achtervorken (in mm) | 458 | 458 |
| Bovenbuis horizontaal (in mm) | 632 | 655 |
| balhoofdbuis (in mm) | 110 | 124 |
De grootste kritiek op de geometrie is echter de extreem beperkte keuze aan maten. De fiets is slechts verkrijgbaar in twee maten, M en L. Hierdoor blijven kleinere en zeer lange rijders met lege handen achter. In een markt waar vier tot vijf framematen al lang de norm zijn, is dit een achterhaald compromis en een doorslaggevende factor voor veel potentiële kopers.
De kern van de zaak – 100 Newtonmeter daagt de concurrentie uit
Het onbetwiste hoogtepunt en het centrale verkoopargument van de Hepha is het aandrijfsysteem. De Hepha P101C-motor van Gobao levert een indrukwekkend maximumkoppel van 100 Nm. Deze waarde belooft een enorme stuwkracht, waardoor zelfs de steilste hellingen een behapbare uitdaging vormen. Om deze krachtpatser van de nodige energie te voorzien, installeert Hepha een krachtige accu van 804 Wh. Dit belooft een uitstekende actieradius voor lange dagtochten. Een praktische en goed geïmplementeerde functie is de eenvoudige verwijdering van de accu uit de onderbuis. De energieopslag wordt opgeladen met een standaard 6A-snellader, die de laadtijden aanzienlijk verkort ten opzichte van conventionele apparaten en flexibel kan worden gebruikt voor onderweg of als wallbox thuis. De ritgegevens worden beheerd en afgelezen via een goed beschermd 1,96-inch display, dat dankzij IPS-technologie zelfs in fel zonlicht goed leesbaar blijft.
We hebben de motor al uitgebreid getest op onze testbank en hij was op alle vlakken overtuigend:
Gobao P100 recensie: Aanval op de top van Bosch & Co.?
Test: De naam Gobao is in ons land nog grotendeels onbekend, maar de Chinese fabrikant is geen onbekende in de tweewielerindustrie. Als wereldmarktleider op het gebied van e-controllers heeft het bedrijf tientallen jaren ervaring in elektromobiliteit. Sinds 2022 is Gobao ook actief in het segment van middenmotoren voor e-bikes met de zogenaamde P-serie. In Duitsland is de technologie vooral bekend om […]
De uitrusting – licht en schaduw
Om een aantrekkelijke prijs te behouden, moet een fabrikant onvermijdelijk bezuinigen op componenten. De vraag is waar. Een slimme keuze is de Shimano Cues 10-speed aandrijving. De Linkglide-technologie, speciaal ontwikkeld voor het hoge koppel van e-bikes, schakelt soepel en belooft een lange levensduur. Bovendien zijn de slijtdelen – de cassette en de ketting – aangenaam betaalbaar.
De RockShox vering, bestaande uit een Psylo Silver RC voorvork en een Deluxe Select R schokdemper, biedt een solide basis voor het beoogde gebruik. De voorvork is voorzien van een robuust 35 mm chassis en Motion Control demping, wat behoorlijke prestaties belooft zonder een groot budget.
| Rahmen | Hepha Monocoque Full Carbon Frame |
| Verende voorvork | RockShox Psylo Zilver RC |
| Aandrijving | HEPHA P101C |
| accumulator | 804 Wh |
| stom | Rock Shox Deluxe Select R |
| Waaiers | Alex Rims R25-1R |
| Band VR | Schwalbe Nobby Nic Addix Speedgrip Supergrond |
| Band HR | Schwalbe Nobby Nic Addix Speedgrip Supergrond |
| Achterderailleur | Shimano signalen 10-speed |
| Shifter | Shimano signalen 10-speed |
| zwengel | Hepha Aluminium |
| Voorderailleur | Ohne |
| Rem | Tektro HD-M535 |
| remschijven | Tektro 203/180 mm |
| Zadelpen | KS 900i druppelaar 150 mm |
| Zadel | Seal Royal Live |
| Stam | 3D-gesmede zandstralen R 7d |
| Stuur | Aluminium 780mm |
De achilleshiel van de fiets ligt echter bij de remmen en banden. De Tektro HD-M535 rem is een duidelijke degradatie, en we zullen de prestaties ervan in onze praktijktest uitgebreid bekijken. Hetzelfde geldt voor de banden: de Schwalbe Nobby Nic is misschien een bekende naam, maar hij komt in een versie met een harde Speedgrip-rubbercompound en een loopvlakpatroon dat de grenzen verlegt in veeleisende omstandigheden.
De Hepha All Mountain 7 Carbon LTD op het parcours
Genoeg theorie. Hoe presteert de fiets als je hem loslaat? We hebben de Hepha meegenomen op onze lokale trails, die van alles bieden, van lange grindklimpartijen tot wortelige en soms steile afdalingen.
Ga zitten en rol weg: de comfortfactor
Je stapt in het zadel en voelt je meteen thuis. De zitpositie is, zoals je van de geometrie mag verwachten, tamelijk rechtop en zeer comfortabel. Het 780 mm brede stuur ligt goed in de hand en biedt veel controle. Het Selle Royal Vivo zadel bleek zelfs na uren nog comfortabel. Het gevoel is dat van een goedmoedige en ongecompliceerde toerfiets.
Bergopwaartse prestaties: de kracht van 100 Newtonmeter
Zodra het bergop gaat, spant de Hepha zijn spieren. Daar is hij in zijn element. De motor stuwt met indrukwekkende kracht vooruit. Zelfs extreem steile, technische hellingen verliezen hun angst. De vermogensregeling is goed, al evenaart die niet de gevoeligheid van de beste systemen op de markt. Tijdens de test merkten we een licht vertraagde respons direct bij het optrekken, evenals een zwakte bij zeer hoge trapfrequenties. Deze punten zullen echter waarschijnlijk alleen zeer sportieve rijders storen; voor dagelijkse tochten zijn de prestaties meer dan overtuigend. Akoestisch blijft de motor aangenaam ingetogen: hij is hoorbaar onder belasting, maar wordt nooit hinderlijk luid.
Op het pad: comfort is koning!
Blijf je op vloeiende paden en boswegen, dan is de Hepha een comfortabele metgezel. Hij rijdt comfortabel en soepel, geeft een groot gevoel van veiligheid en de vering strijkt oneffenheden moeiteloos glad. Het is een fiets die weinig input van de rijder vraagt en gewoon wil rollen. De vering filtert veel oneffenheden weg, wat het comfort verhoogt, maar ook veel feedback van het terrein vermindert.
Aan de grens: als het plezier voorbij is
Dit volgzame gedrag heeft echter een keerzijde. Naarmate het terrein uitdagender wordt en het tempo toeneemt, bereikt de fiets zijn grenzen. De RockShox Psylo-vork, die net nog comfortabel was, verliest zijn evenwicht bij snelle, harde impacts en kan de ondergrond niet meer volgen.
Het grootste minpunt in onze test waren echter de remmen. Het Tektro-systeem was net voldoende voor een fietser van net geen 90 kg (150 lbs) op trails, maar bood geen reserve. Zwaardere fietsers die profiteren van het hoge toegestane totaalgewicht van XNUMX kg (XNUMX lbs) zouden zeker moeten overwegen om hun remmen te upgraden.
De banden laten een gemengde indruk achter: ze rollen stil en soepel op gematigd terrein, grind, wegen en bospaden, maar bereiken al snel hun grenzen, vooral op natte en/of diepe ondergrond, en brengen de veiligheid in gevaar. Wie echter slechts af en toe met de Hepha All Mountain 7 Carbon LTD de trails op gaat, zal zeer tevreden zijn met zijn keuze.
The Downhill Soundtrack: ongewenste achtergrondruis
Eén vervelende factor verstoort de overigens hoogwaardige indruk van het carbon frame: het lawaai. Terwijl de motor tijdens het klimmen onopvallend op de achtergrond werkt, rammelt hij tijdens het afdalen enorm hard. Daarbij komt nog het duidelijk hoorbare klapperen van de ketting. Zonde! We moeten zeggen: andere moderne e-MTB's kunnen dit tegenwoordig veel beter aan.
