Test: De naam Gobao is in ons land nog grotendeels onbekend, maar de Chinese fabrikant is geen onbekende in de tweewielerindustrie. Als wereldmarktleider op het gebied van e-controllers kan het bedrijf bogen op tientallen jaren ervaring in elektromobiliteit. Sinds 2022 is Gobao ook actief in het segment van middenmotoren voor e-bikes met de zogenaamde P-serie. In Duitsland is de technologie vooral bekend geworden door het merk Hepha, dat deze aandrijvingen in zijn e-bikes monteert. We hebben de krachtige Gobao P100, die in huidige fietsen wordt gebruikt als de licht verbeterde P101, uitgebreid getest op de testbank en in de praktijk om te bepalen of deze een serieus alternatief vormt voor de gevestigde systemen van Bosch, Shimano en anderen.
Een reus op de achtergrond: wie is Gobao?
Hoewel de naam Gobao voor veel e-bikers misschien nieuw is, is de kans groot dat je al eens met de technologie van het bedrijf in aanraking bent gekomen. De Chinese fabrikant is wereldwijd marktleider in e-controllers voor alle soorten elektrische tweewielers. Het bedrijf bestaat al meer dan 20 jaar en begon in 2019 zijn expertise uit te breiden naar aandrijfsystemen voor e-bikes. Deze ontwikkeling resulteerde in 2022 in de marktintroductie van de P-serie, Gobao's eerste middenmotor.
In Duitsland is de aandrijftechnologie van Gobao voornamelijk te vinden in e-bikes van het merk Hepha. Hoewel de exacte bedrijfsrelatie tussen Gobao en Hepha niet tot in detail relevant is voor de eindklant, is de technische basis identiek. Koop je een huidige Hepha-fiets, dan krijg je de aandrijftechnologie van Gobao, zelfs als de motor zelf het Hepha-logo draagt.
De Gobao P101 in detail: De technische gegevens
De aandrijving die we testten, is de Gobao P101, een licht verbeterde versie van de P100, die ook in Hepha's huidige e-bikes wordt gebruikt. De fundamentele verschillen zijn echter klein. Gobao presenteerde op Eurobike al een nog krachtigere opvolger, de P100 Pro, die echter ten tijde van de test nog niet op de markt was.
De kerngegevens van de P100/P101 zijn indrukwekkend en plaatsen deze op gelijke hoogte met de krachtigste motoren op de markt.
- Maximaal koppel: 100 Nm
- Maximale prestatie: 750 watt (volgens specificaties van de fabrikant)
- gewicht: 2,8 kg
- behuizing: Magnesium
- Spanning: 36 volt
Met deze waarden doet de Gobao P100 niet onder voor de huidige Bosch Performance Line CX. Ook het ontwerp van de motor is onopvallend; hij is noch bijzonder compact, noch overdreven groot, en past net zo goed in het frame als de bekende Bosch- of Shimano-aandrijvingen. Hij is via drie bevestigingspunten aan het frame bevestigd en heeft een standaard Q-factor, noch bijzonder breed noch smal.
Onder de loep: kale cijfers
Voor een objectieve prestatie-evaluatie hebben we de schijf, geïnstalleerd in een Hepha Mountain 7 Carbon, getest op de testbank bij PT Labs.
Brute topprestatie
De eerste meting bepaalt het pure motorvermogen bij een sportieve rijdersinput van 250 watt. Hier demonstreert de Gobao P100 op indrukwekkende wijze zijn kunnen. In onze uitgebreide vergelijkingstabel scoort hij exact op hetzelfde niveau als de Sachs RS (BMZ RS), bekend om zijn extreem krachtige prestaties. Daarmee presteert hij beter dan gevestigde krachtpatsers zoals de nieuwe Bosch-motor of de Specialized-aandrijflijn, en is hij ongetwijfeld een van de krachtigste motoren op de markt.
Ook interessant is het vermogen bij een lager ingangsvermogen van slechts 100 watt, wat overeenkomt met een typische toerrijstijl. Ook hier levert de motor een indrukwekkende 512 watt op het hoogste ondersteuningsniveau – meer dan bijna alle andere motoren in de vergelijking. Om dit vermogen met een Bosch-aandrijfsysteem te bereiken, is een aanzienlijk hogere inspanning van de berijder vereist.
Krachtontwikkeling: hoge prestatie, lage inspanning
De vermogenscurve, die de verhouding tussen ingangs- en uitgangsvermogen weergeeft, bevestigt deze indruk. De curve loopt vanaf het begin extreem steil op en bereikt zijn maximale vermogen bij een ingangsvermogen van slechts ongeveer 140 watt. Dit betekent dat de motor al bij minimale pedaaldruk zijn volledige vermogen levert. Dit gedrag is ideaal voor rijders die maximale ondersteuning willen met minimale inspanning. Het nadeel is dat het rijgevoel in deze setting niet meer zo natuurlijk is. Bijna geen enkele andere middenmotor op de markt is zo krachtig met zo'n geringe ingangsspanning.
Het ding over cadans
Een meer gedifferentieerd beeld ontstaat wanneer het vermogen over verschillende cadansen wordt geanalyseerd. De Gobao P100 vertoont hier een zeer karakteristieke vermogenscurve, die doet denken aan een bult. Het vermogen neemt gestaag toe en bereikt zelfs bij een cadans van 60 een goed niveau. De sweet spot ligt tussen de 75 en 80 omwentelingen per minuut.
Zwakke punten worden echter duidelijk bij hogere trapfrequenties: zodra de trapfrequentie 100 tpm nadert of overschrijdt, neemt het motorvermogen af. Bij een trapfrequentie van 120 tpm is de vermogensdaling al aanzienlijk, wat in directe vergelijking alleen de Shimano EP801 in vergelijkbare mate ervaart. Dit bereik is over het algemeen niet relevant voor toerfietsers. Sportieve e-mountainbikers die kortstondig zeer hoge trapfrequenties nodig hebben op technische hellingen om obstakels te overwinnen, kunnen hier echter de grenzen van de motor bereiken.
Een klasse apart: temperatuurbeheer
Het absolute hoogtepunt van de Gobao P100 is het warmtebeheer, ook wel derating genoemd. Dit is waar de motor ons het meest van onder de indruk bracht op de testbank. Zelfs onder continue belasting met 250 watt ingangsvermogen gedurende 15 minuten, wat maximale eisen aan de motor stelt, vertoonde de Gobao vrijwel geen prestatieverlies. Hij blijft stoïcijns en levert consistent zijn indrukwekkend hoge prestaties. Zelfs in het verlengde tijdsbestek van 20 minuten behoort hij tot de beste die we tot nu toe hebben gemeten, vooral in deze high-performance klasse. In de praktijk hoeven rijders van een Gobao P100 zich geen zorgen te maken over een afname van de motorprestaties, zelfs niet op lange, steile beklimmingen onder volle belasting.
Het ecosysteem: batterij, display en app in de gaten houden
Een aandrijfsysteem is meer dan alleen de motor. Gobao levert een doordacht totaalpakket.
Compacte energiecentrales: de batterijen
Gobao biedt verschillende accu's aan, waaronder modellen met 600, 700 en 800 wattuur. De 800 Wh accu die we hebben getest, overtuigt door zijn zeer compacte ontwerp voor zijn capaciteit. Met een gewicht van net geen 4 kilogram (3,97 kg) en een robuuste aluminium behuizing presteert hij zeer goed, vergelijkbaar met zijn Bosch-tegenhanger. De 600 Wh accu is vooral interessant voor lichte en slanke frames; hij is niet alleen aanzienlijk lichter (circa 3 kg), maar heeft ook een smaller en langer ontwerp. De bijbehorende lader, met 6 ampère, is eveneens compact en modern en laadt de 800 Wh accu in ongeveer 4 uur volledig op, wat voor de meeste toepassingen absoluut voldoende zou moeten zijn.
Modern commandocentrum met een kleine zwakte
Het systeem biedt twee weergaveopties. De sportieve versie die we testten, staat naast de stuurpen en maakt over de hele linie indruk: hij is helder, kleurrijk, goed leesbaar en de animaties geven hem een moderne uitstraling. Het bijbehorende bedieningspaneel laat echter te wensen over. Hoewel de drukpunten prima zijn, voelen de rubberen knoppen wat sponzig aan en geven ze niet echt een strak, modern gevoel. Desalniettemin zijn de bedieningselementen prima acceptabel en functioneel.
Gobao biedt ook een 3,5-inch display aan voor gebruik in het touring- en trekkingsegment. Dit wordt voor de stuurpen gemonteerd en lijkt dezelfde interface en functionaliteit te hebben als het display dat we hebben getest.
App-beheer: solide basisprincipes
De bijbehorende app (verkrijgbaar als Gobao- of Hepha-versie) heeft een modern design en biedt de belangrijkste functies na verplichte registratie. Het hoogtepunt is de mogelijkheid om de drie ondersteuningsniveaus (Eco, Tour, Turbo) aan te passen. Rijders kunnen het maximale koppel, het ondersteuningspercentage en de starthulp naar eigen voorkeur aanpassen. Hoewel het instelbereik in de praktijk merkbaar is, is het niet zo groot dat het het karakter van een niveau volledig zou veranderen. Andere handige functies zijn draadloze updates voor het hele systeem en de mogelijkheid om de smartphone als digitale sleutel te gebruiken om de fiets te ontgrendelen.
De Gobao P100 in de praktijk
Wat telt, is hoe je je voelt op de trail. De Gobao P100 bewijst hier een onopvallende maar zeer krachtige metgezel te zijn.
Onopvallend, maar nadrukkelijk: de rijervaring
De beste manier om de rit te omschrijven is "onopvallend" – en dat is een compliment. De motor doet zijn werk zonder al te opdringerig te zijn. Vooral in de turbostand ontwikkelt hij een enorme punch, die doet denken aan het venijn van een Sachs RS bij accelereren. Wie een soepelere rit prefereert, kan de acceleratie via de app verzachten. De vermogensregeling is goed, maar op glad, technisch terrein haalt hij niet helemaal de gevoeligheid van de nieuwste Bosch CX. Hier wordt het ontbreken van een progressieve ondersteuningsmodus, die het vermogen dynamisch aanpast aan de input van de rijder, merkbaar. De motor heeft een soepele, aangename naloop, wat helpt om de flow op de trail te behouden.
De achilleshielen: ruis en vertraging
Twee aspecten zijn echter in de praktijk negatief ervaren. Ten eerste heeft de motor een merkbare vertraging van ongeveer een halve seconde voordat de ondersteuning inschakelt bij accelereren. Deze vertraging wordt vooral problematisch wanneer je op een technisch parcours even stopt met trappen en de naloop is beëindigd. Het hervatten van de rit duurt dan een cruciaal moment te lang.
Het tweede en grootste nadeel is het geluidsniveau. Hoewel het ondersteuningsgeluid onder belasting hoorbaar is en de toon doet denken aan een Shimano EP8, is het geratel van de versnellingen in de vrijloopstand extreem merkbaar. De motor rammelt zelfs op vlakke paden met lichte oneffenheden luid, wat helaas een negatieve maatstaf is. Voor geluidsgevoelige fietsers is dit een aanzienlijk nadeel.
Conclusie: Een uitdager met een duidelijk profiel
De Gobao P100/P101 is veel meer dan zomaar een alternatief. Op kerngebieden zoals pure maximale prestaties en vooral uitstekend thermisch beheer, kan hij niet alleen gelijke tred houden met gevestigde concurrenten, maar laat hij ze op sommige gebieden zelfs achter zich. Het totaalpakket, bestaande uit een motor, compacte en krachtige accu's en een modern display en app-integratie, is absoluut concurrerend.
De sterke punten van de aandrijving komen vooral tot uiting bij toergebruik, of het nu gaat om een trekkingfiets of een elektrische toermountainbike. Hierbij profiteer je van het enorme vermogen, de soepele bediening in de middelste versnellingen en de gemoedsrust die de vrijwel onbestaande derating biedt.
Voor zeer sportieve en technisch onderlegde e-mountainbikers worden de zwakke punten echter duidelijker: het luide geratel, de merkbare vertraging in de acceleratie en de vermogensafname bij zeer hoge trapfrequenties. Wie deze minpunten over het hoofd kan zien of de voorkeur geeft aan een andere rijstijl, zal de Gobao een extreem krachtig en indrukwekkend aandrijfsysteem vinden. Gobao is een naam om te onthouden voor de toekomst.