Test Storck Grix.2 Comp: De nummer drie in het grindassortiment van de Hessische fabrikant is vooral interessant qua prijs-prestatie-gewicht. De Grix.2 is duidelijk gebaseerd op de aero-racefiets, maar heeft ook wielrenners veel te bieden.
Vaak iets nieuws? Bij Storck in Idstein is dit niet noodzakelijk de bedrijfsfilosofie. Visueel ontwikkelen de Hessians hun merk alleen zorgvuldig, zodat oudere modellen nog steeds actueel lijken en nieuwe fietsen zeer goed in het assortiment passen. En als het om technologie gaat, kun je niet gehaast zijn: de Storck Grix.2 Comp (of Platinum of Pro) is - zoals de naam al doet vermoeden - pas de tweede editie van de grindfiets van het bedrijf, en de voorganger is ook nog steeds verkrijgbaar – zelfs in de lak van het originele model uit 2019.
De Grix.2 is ook niet gloednieuw, en er is niet veel veranderd vergeleken met vorig jaar - hoewel Storck hem deze keer de race in stuurt in de goedkopere Comp-versie. Dat betekent: de frameset (ook afzonderlijk verkrijgbaar) kost met 2.599 euro maar liefst 900 euro minder dan die van het topmodel Grix.2 Platinum, wat navenant goedkopere complete fietsen betekent. De Storck Grix.2 Comp is verkrijgbaar vanaf slechts 3.599 euro, terwijl de Platinum slechts begint bij 4.799 euro.
Storck Grix.2 Comp: Zeer goede rijeigenschappen tegen een betaalbare prijs
Zijn er andere rijeigenschappen verbonden aan het goedkopere frame? Liever niet. De geometrieën van beide frames zijn identiek, wat voor Storck typisch een gestrekte zitpositie met laag stuur betekent vanwege de korte balhoofdbuis. De hoek van de zitbuis is ongebruikelijk vlak, waardoor je het zadel iets verder naar voren op de zadelpen moet plaatsen. De zitbuis is licht gegroefd, wat het frame een bepaalde aero-look geeft en als voordeel heeft dat er minimaal 50 mm brede banden gemonteerd kunnen worden.
Krachtig en comfortabel
Ook het gevoel van de Grix.2 Comp is typisch Storck. De fiets is extreem krachtig; De stijve stuur-stuurpeneenheid zorgt voor een zeer directe bediening. Dankzij de verlengde carbon ondersteuning is de Storck bovendien zeer comfortabel om te rijden. De Grix.2 profiteert ook visueel van zijn cockpit, aangezien kabels en kabels volledig intern worden geleid - netter kan niet.
Tegelijkertijd getuigen talrijke schroefkoppen van de vele montagemogelijkheden voor bidonhouders, spatborden en zelfs een bagagedrager. Dit maakt de Storck geschikt voor fietstochten, al voelt hij meer als een racefiets dan als een randonneur. Ook de 2×11 versnellingsbak met 48/31 crankstel en 11-34 cassette past hierbij – en natuurlijk de elegante wielset.
Veel uitrustingsmogelijkheden
Storck biedt de Grix.2 Comp aan met vijf uitrustingen en drie wielopties. De geteste GRX810-variant is het goedkoopst; met de DT Swiss G 1800 aluminium wielset kost de fiets 3.599 euro. Betaal je 400 euro meer, dan krijg je de Storck met Zeitjaeger Comp 40 G, een carbon wielset die zo'n 1.700 gram weegt, maar met een interne breedte van 19,5 mm niet echt ideaal is voor brede grindbanden. De Zeitjaeger 40 G Platinum op de testfiets is daarentegen perfect voor grindrijden - een superlichte wielset met carbonspaken en een diep, breed velgprofiel en 24 mm binnenbreedte, dus ideaal voor grindbanden.
Vergeleken met de DT Swiss GRC 1400, die de Hessians graag installeren, bespaart de eigen wielset ruim 300 gram en weegt iets minder dan 1.300 gram. Zelfs als het Comp-frame iets zwaarder is dan de Platinum-versie, valt de complete fiets overall daardoor gemakkelijker. Met de elegante wielset kost de Grix.2 Comp slechts 4.599 euro - 1.100 euro minder dan de Grix.2 Platinum met dezelfde groepset en aerowielen van DT Swiss. Voor een racefietsgerichte grindfiets met carbon cockpit en superlichte aerowielset die toch voldoende bandenspeling en talrijke montagemogelijkheden biedt, is de Storck uiterst aantrekkelijk geprijsd.
