De beste aero-racefietsen 2022: als je snel op een racefiets wilt rijden, moet je slechts een klein oppervlak bieden om de tegenwind aan te vallen - en dat kan het beste met een aerodynamisch geoptimaliseerde racemachine. Velomotion legt uit waar het om draait en presenteert de tien beste aerobikes van 2022.
Dat de tegenwind de grootste vijand van de fietser is, is niet nieuw. En dat geldt vooral voor wielrenners, die meestal sneller zijn dan "gewone" wielrenners: de luchtweerstand neemt niet lineair toe, maar exponentieel - dubbele snelheid betekent vier keer de luchtweerstand en acht keer het vermogen!
Terwijl 30 km/u (tenminste als er geen wind is) een comfortabele kruissnelheid is voor de gemiddelde wielrenner, voelt 35 km/u al behoorlijk vermoeiend aan, en voor alles daarboven moet je keihard werken. Het is dus logisch om de luchtweerstand die mens en machine bieden zo veel mogelijk te verminderen - al mag worden aangenomen dat zo'n 80% aan het eerste te danken is. Nauwsluitende fietskleding die niet wappert en een gestroomlijnde helm zijn een goede tip om mee te beginnen - en natuurlijk een zo compact mogelijke houding op de fiets.
Aero racefietsen voor extra snelheid
Wie er nog meer uit wil halen, kan niet om een aerodynamische wielset met "diepe" velgen heen; de volgende stap is een van de populaire aero-racefietsen met aerodynamisch geoptimaliseerde buisvormen. Simpel gezegd gaat het erom enerzijds het frontale oppervlak van alle componenten te verkleinen en anderzijds een gelijkmatige luchtstroom langs de fiets te bereiken. Een stalling die remturbulentie veroorzaakt, moet worden voorkomen om het aero-concept te laten werken. De aerodynamische eigenschappen van frames en complete fietsen kunnen worden getest en verbeterd in de windtunnel; een belangrijk aspect is altijd het gedrag bij zijwaartse stroming. Want vooral wielen kunnen gevoelig reageren op zijwind. Klassieke V-vormige velgen die taps toelopen naar een punt bij de spaakzitting zijn ongunstig gebleken; huidige aerovelgen zijn aan de binnenkant afgerond en zo breed dat ze een aerodynamische eenheid vormen met de band.
De meeste aero-racefietsframes van tegenwoordig hebben veel kenmerken gemeen, zoals lage staande achtervorken, een vork die strak in het frame past en afscheurranden op bepaalde punten. Ook typerend is een geschulpte zitbuis die dicht bij de achterband zit; huidige aero-racemachines kunnen worden gereden met 28 mm brede banden, die trillingen beter absorberen en lichte voordelen bieden op het gebied van rolweerstand. Vrijwel alle aero-racefietsen hebben een gestrekte zithouding en een duidelijk hoogteverschil tussen zadel en stuur, wat in schril contrast staat met comfortabele endurance-racers of zelfs gravelbikes.
Ook over de aanbouwdelen is men het eens: tegenwoordig is het nauwelijks mogelijk zonder een uit één stuk bestaande stuur-stuurpencombinatie van carbon met volledig geïntegreerde kabels en leidingen. Petje af als een fabrikant dit al kan aanbieden in de middenklasse van aero racefietsen; de ontwerpinspanning is hoog en de montage complexer.
Wat leveren al deze maatregelen op? Met de SystemSix spreekt Cannondale van 50 watt minder vermogen bij 48 km/u - een snelheid die alleen topsporters continu kunnen rijden. Maar bij 35 km/u - een reële waarde voor de redelijk getrainde sporter - bespaart de fiets toch 26 watt, wat overeenkomt met ongeveer 10% van het vermogen dat nodig is voor deze snelheid. Men mag niet vergeten hoeveel de wind de vermogensbehoefte vergroot.
Aan de andere kant kan men gerust negeren dat een aero racefiets al snel een kilo zwaarder kan zijn dan een model met platte velgen en een slank frame - het gewicht speelt qua rijweerstand een veel kleinere rol dan luchtweerstand, ook bij accelereren. Wie zo snel mogelijk wil fietsen, kan niet om één van onderstaande bolides heen.
Bulls Alpine Hawk Team Di2
De mountainbikespecialisten van Bulls weten ook wat belangrijk is als het om racefietsen gaat en hebben hun modellengamma aanzienlijk gemoderniseerd. Eerst was er de carbon gravelbike Machete, nu komt de nieuwe Alpine Hawk, die visueel nauw verwant is aan de off-roader en perfect past in de scene van moderne aero-racefietsen - ook al ziet de Bulls er niet zo plat uit als zijn concurrenten. De lage achtervorken en de vorm van de balhoofdbuis en onderbuis zijn typisch "aero"; aan de andere kant is de zadelpen niet plat, maar kruisovaal in de zin van uitgesproken schokabsorptie. De zadelpenklem is elegant geïntegreerd, zoals het tegenwoordig een racefiets van topklasse betaamt; alle lijnen lopen in de carbon cockpit uit één stuk van FSA, wat zorgt voor de typische "cleane" look van een moderne racemachine.
Uit menig detail van de Alpine Hawk blijkt echter dat deze racefiets niet alleen ontworpen is voor minimale luchtweerstand. De opening tussen de achterband en de gegroefde zitbuis is relatief groot, omdat in plaats van de 28 mm Schwalbe Pro One TLE die op de voorbeeldfiets is gemonteerd, ook volledige 32 mm brede banden kunnen worden gemonteerd. En als de balhoofdbuis relatief lang lijkt, bewijst een goed oog het: in verhouding tot de zadellengte ("reach") is de Bulls ongeveer drie centimeter hoger op het stuur ("stack") dan de typische aero-road-modellen van de concurrentie, die de zitpositie vermindert, wordt op de Keulse fiets veel rechter. Geen wonder, want hij wil eerder een allrounder dan een specialist zijn - een racemachine met aerodynamische eigenschappen, maar die ook geschikt is voor atleten die meer comfort willen en soms op ruigere oppervlakken willen rijden.
Last but not least spreekt Bulls met zijn topmodel ook prijsbewuste fietsers aan: de Team Di2 kost slechts 5.699 euro, wat verrassend is gezien de absolute topuitrusting. Alleen al de FSA-cockpit en de aerowielen van Mavic met 45 mm diepe velgen (tubeless-compatibel zoals de banden) kosten samen ongeveer 2.000 euro; Daarnaast biedt deze fiets een complete Shimano Dura-Ace Di2 met 2×12 versnellingen - beter kan niet. Met 50/34 tanden op de trapas en een 11-34 cassette is de overbrengingsverhouding weer aangepast aan recreatieve sporters, niet aan racers - hiermee laat Bulls ook zien zeer zorgvuldig om te gaan met hun doelgroep. Met Shimano 105 2×11 is de Alpine Hawk verkrijgbaar voor 2.399 euro; er zijn ook twee modellen met Ultegra - 2 × 11 en 2 × 12 Di2.
Conclusie
Met de nieuwe Alpine Hawk presenteert Bulls een alleskunner met een duidelijke aerodynamische oriëntatie en veel comfort, die in vier versies verkrijgbaar is tegen uiterst aantrekkelijke prijzen.
WEB: stieren.de
Cannondale systeem zes
De Amerikaanse aanbieder omschrijft zijn topmodel zelfverzekerd als de "snelste racefiets ter wereld" en levert ook gegevens die moeten bewijzen dat de SystemSix tot 48 watt bespaart bij 20 km/u in vergelijking met bekende concurrenten. Hoe het werkt? Natuurlijk alleen door goed over alle details na te denken, waarbij de SystemSix allerminst extreem vormgegeven is. De buizen zijn aan de voorkant afgerond en aan de achterkant vierkant - de beroemde "Kammtail", d.w.z. een afgeknotte druppelvorm die zich heeft bewezen ideaal te zijn voor zowel fietsframes als auto's. Opvallend is de verbrede onderbuis in het gebied van de flessenhoudergaten, die de drinkfles uit de wind moet houden. De platte bovenbuis is bijna horizontaal, de banden (maximaal 28 mm) zitten dicht bij de onder- en zitbuis. De naar voren verlengde balhoofdbuis herbergt de remleidingen; Het stuur en de stuurpen zijn gescheiden, zodat de hoek van het stuur met 8° kan worden gevarieerd.
Cannondale staat bekend om zijn brede scala aan maten. Bij de SystemSix kunt u kiezen uit zeven framematen, die allemaal een agressieve zitgeometrie hebben met een aanzienlijke overhang. De stuurgeometrie belooft wendbaarheid en goede rechtuitstabiliteit.
Als je wilt weten of de SystemSix echt de snelste racefiets ter wereld is, hoef je niet zo diep in de buidel te tasten als bij sommige andere aanbieders. De fiets met mechanische Ultegra 5.699×2 en Vision carbon wielen is er voor slechts 11 euro, waarbij de schakelkabels aan de buitenkant tussen het stuur en de onderbuis lopen. Met de nieuwe Shimano Ultgra Di2 2×12 kost de fiets al 8.599 euro, met de huidige Dura-Ace 11.99 euro. Cannondale biedt momenteel geen frameset aan voor zelfmontage.
Conclusie
De snelste racefiets ter wereld? Het is duidelijk dat de SystemSix alles in huis heeft om op elk terrein de beste tijden neer te zetten en absoluut een van de snelste aerodynamische racefietsen van 2022 is. Het aanbod aan maten is ook een pluspunt, het smalle aanbod aan modellen is minder goed.
WEB: cannondale. com
Canyon Aeroad CFR
Met de Aeroad CFR hebben de mensen uit Koblenz "de snelste racefiets op de markt" in hun assortiment, afgestemd op de door het bedrijf uitgeruste professionele wielrenners - vandaar de CFR = "Canyon Factory Racing". Er zijn ook de goedkopere versies CF SL en SLX van ander vezelmateriaal, waarbij de SL-versie ook kan worden gebouwd met mechanische schakelsystemen.
Visueel verschillen de verschillende frames niet, wat ook betekent dat ze in dezelfde aerodynamische competitie spelen. De altijd verfijnde Aeroad heeft een platte zitbuis die minder strak op de voorband zit dan vergelijkbare racemachines; Ook de zitbuis en achtervork zijn vlak, wat resulteert in een harmonieus totaalbeeld. Daarbij hoort natuurlijk ook een zwaardvormige zadelpen met een onzichtbaar geïntegreerde klem. De topmodellen zijn uitgerust met een cockpit uit één stuk waarmee de stuurbreedte in totaal met 40 mm kan worden versteld - een unieke eigenschap die in het spel komt als er op een dag sterke tegenwind is en er veel moet worden geklommen de volgende. Bovendien kan de stuurpen 15 mm worden verhoogd.
Stoel- en stuurgeometrie van de Aeroad verschillen niet veel van die van andere leveranciers. De houding op de fiets is sportief en gestrekt; met vrij steile hoeken is de Canyon handig en erg richtingsgevoelig. Het merk uit Koblenz verrast altijd door het hoge comfort gezien de aerodynamische vorm - met name de zwaardvormige zadelpen heeft een trillingsreducerende werking.
Zoals het een professionele fiets betaamt, is de Canyon Aeroad CFR alleen verkrijgbaar met topuitrusting. Laten we beginnen met Shimano Dura-Ace Di2 11-speed voor 8.499 euro; het topmodel "MvdP" als eerbetoon aan Matthieu van der Poel kost 9.000 euro. Bijzonder is de "Disc Frame and Brake Kit" - een frameset met een cockpit waarop Sram-schijfremmen en -hendels zijn voorgemonteerd (€ 4.499). De goedkoopste Aeroad CF SL kost 3.399 euro.
Conclusie
De Aeroad heeft een harmonieus en uitgebalanceerd ontwerp. Deze fiets wordt ook gebruikt in professionele sporten en zou moeten voldoen aan de eisen van bijna alle fietsers - en alle fietsers voor wie de Aeroad WMN beschikbaar is met op elkaar afgestemde componenten en in kleine maten.
WEB: canyon. com
Cervelo S5
De Canadezen behoren tot de uitvinders van aero-racefietsen en trokken vanaf het begin de aandacht met gestroomlijnde buisvormen, platte zadelpennen en interne kabels. De S5 werd voor het eerst gepresenteerd in 2011 en was destijds waarschijnlijk de meest radicale aero-racer met de bijna verticale zadelpen, de zitbuis dicht tegen de banden genesteld en de strak gemonteerde vork. Het huidige model zet veel van deze kenmerken voort en is aan de voorkant zelfs nog extremer: de vork bedekt de balhoofdbuis en gaat bijna naadloos over in de V-vormige stuurpen, wat enerzijds de luchtweerstand minimaliseert en anderzijds de kabelgeleiding optimaliseert. Stuurpen en stuur bestaan uit twee delen, dus de hoek van het stuur kan worden aangepast; Hoogteverstelling met afstandhouders is ook mogelijk.
De zitpositie is zo agressief als het hoort voor een aero-racefiets: op de S5 zit je met een duidelijke rek en veel verhoging. De geometrie is uitgebalanceerd, met een korte wielbasis en een iets steilere stuurhoek die voor wendbaarheid zorgen. De wielen zijn bevestigd met RAT-steekassen - een kwartslag is voldoende om de bajonetsluiting los te maken. Cervélo brengt banden uit tot 28 mm breed, wat staat voor eigentijds comfort en rolweerstand.
Cervélo biedt de S5 aan als frameset in vijf maten (€ 4.999) en in vijf configuraties tussen € 6.399 en € 11.999 – allemaal met elektronische schakeling en, behalve het instapmodel met Sram Rival, uitgerust met diepe carbon wielen. Sneller kun je haast niet op een racefiets rijden.
Conclusie
De Cervélo R5 heeft een lange geschiedenis en is nog steeds een van de beste aero-racers op de markt. Natuurlijk is zijn radicale uiterlijk niet voor verlegen mensen.
WEB: cervelo. com
Kubus Litening C:68X SLT
Als je tegenwoordig een professioneel team uitrust, moet je ook meespelen als het om aero-racefietsen gaat. Bij Cube neemt de C:68X deze plaats in - een fiets die allereerst in het oog springt door zijn zeer aantrekkelijke prijs, want de topversie met Shimano Dura-Ace Di2 2×12 kost slechts 7.099 euro. Raszuivere aerowielen zijn al inbegrepen - vooraan met een 50 mm diepe velg die minder gevoelig is voor zijwind, achteraan met een aerodynamisch geoptimaliseerde velg van 65 mm.
De typische aerodynamische kenmerken zijn ook op dit frame terug te vinden: de vork is nauw op het frame gemonteerd, de balhoofdbuis, onderbuis en zitbuis hebben een afgeknot traanprofiel en ook de zitbuis is gegroefd. De kleine "vin" op de lage achterste veerpoten springt in het oog. Als u slechts één bidonhouder monteert, kunt u deze op de onderbuis dichter bij de trapas plaatsen; hiervoor zijn er drie getapte gaten.
De zadelgeometrie van de Cube is iets meer gestrekt dan die van de concurrentie, maar het wiel van 56 mm heeft een stuurpen die slechts 100 mm lang is - in combinatie met een korte wielbasis en een vrij steile stuurhoek moet dit zorgen voor zeer handelbaar sturend gedrag. Verder valt op dat de stuurpen van de carbon cockpit uit één stuk bijna horizontaal loopt, waardoor het stuur enkele millimeters naar beneden komt. Dit resulteert in een aanzienlijke verhoging, zoals coureurs zouden willen. De enigszins hoekige ergonomische vorm van de stuurbogen is tegenwoordig vrij ongebruikelijk.
Met de gloednieuwe Shimano Dura-Ace is de Litening echt professioneel uitgerust; Ook de overbrenging van het crankstel met 52/36 tanden is afgestemd op professionele rijders. Ook de overige uitrustingsvarianten verschillen hierin niet van het topmodel; Natuurlijk valt op dat zelfs de goedkoopste versie van de fiets voor 4.599 euro beter is uitgerust dan het topmodel van sommige merken voor een aanzienlijk hogere prijs - met Sram Force 2×12 en 50 mm carbon wielen.
Conclusie
De Cube Litening bevalt als een aerodynamisch geoptimaliseerde, agressief geprijsde racemachine met professionele flair. Alle modelvarianten zijn hoogwaardig uitgerust en zijn al uitgerust met aerowielen.
WEB: kubus.eu
Storck Aerofast.4
Hoe onderscheid je je van de veelheid aan aero racefietsen? De nieuwe Storck Aerfast 4 Pro Disc maakt indruk met zijn heldere uiterlijk en bijzonder opvallende vork. Omdat de aerobike, die schittert in metallic groen, zich laat zien met een vork die volledig opnieuw is ontwikkeld in de windtunnel en erg breed en bolvormig is. Daarnaast zijn er een nieuwe aerodynamische cockpit en een aerodynamisch geoptimaliseerde zadelpen geïnstalleerd, die in combinatie met de andere aerodynamische kenmerken moeten zorgen voor de beslissende besparing in wattage. De geoptimaliseerde DT Swiss high-profile wielen, elk met een velghoogte van 62 mm, moeten ook hun steentje bijdragen en stevige ritten kinderspel maken. Het topmodel is al verkrijgbaar voor 7.799 euro en wordt geleverd met een Sram AXS eTap Red in de beste Made-in-Germany kwaliteit.
Naast de vork en hulpstukken barst het frame ook van de aerodynamische eigenschappen. Elke buisvorm is ontworpen om het laatste watt eruit te halen en toch grotendeels comfortabel te rijden. De nieuwste aero-racer van Storck heeft ook geprobeerd trouw te blijven aan zijn DNA en wat speelsheid in de mix te brengen, wat mogelijk wordt gemaakt door iets kortere liggende achtervorken en bovenbuis. Hierdoor heb je ook een evenwichtige zithouding. De verlaagde staande achtervorken verbeteren ook het comfort van de fiets aanzienlijk.
Naast het topmodel met de Sram Red eTap AXS komt het nieuwe aeromodel van Storck ook met andere uitrustingsvarianten, maar alleen met elektronische draadloze shifters. Zowel SRAM als Shimano groepen worden gebruikt. Het instapmodel met Sram Rival eTap kost 5.799 euro, de Ultegra Di2-variant 5.999 euro.
Conclusie
Als je van extravagante looks en behoorlijke snelheid houdt, is de Storck Aerobike zeker de juiste keuze. Niet alleen de kleur en vorm moeten in het oog springen, ook de aantrekkelijke prijs doet je oren spitsen. De wat speelsere geometrie zou voor een extra dosis plezier moeten zorgen.
WEB: Storck-bikes.com
Pinarello-dogma F
Coureurs op Pinarello-racemachines wisten in totaal 15 eindoverwinningen te behalen in de Tour de France. Als je in de wielergeschiedenisboeken kijkt, moet je je realiseren dat Pinarello het meest succesvolle wielermerk is dat nog bestaat in de Ronde van Frankrijk. Op het nieuwste Pinarello-model zijn dit voorjaar al een aantal successen gevierd. Met de Pinarello Dogma F wil de Italiaanse fabrikant eersteklas aerodynamische eigenschappen combineren met voldoende gewicht voor bergetappes. Als je de windtunnelwaarden van de fabrikant bekijkt, kan de Dogma F eigenlijk ver vooruit zijn en laat hij ook een totaalgewicht van minder dan 7 kilo toe. Dit betekent dat de Dogma niet alleen tot de klasse van aero-racefietsen kan worden gerekend.
Op het eerste gezicht blijft het trouw aan zijn klassieke vormen en blijft het vertrouwen op gebogen lijnen. Ook de Onda-vork maakt sinds 2000 deel uit van de onmiskenbare Pinarello-technologie en wil stabiliteit en comfort bieden op de Dogma F. Volgens de fabrikant zijn de buisprofielen van de Italiaanse aerobike niet alleen ontworpen voor een lage luchtweerstand, maar moeten ze zelfs voortstuwing genereren bij zijwind.
Een ander hoogtepunt (althans naar Pinarello-normen) zijn de schijfremmen, omdat de Dogma F voor het eerst verkrijgbaar is als een versie met schijf- of velgremmen. De aero racefiets met velgremmen moet iets lichter zijn, maar ook meer luchtweerstand genereren. Bij schijfremmen staan naast lichte aerodynamische voordelen natuurlijk betere remprestaties bovenaan.
De Pinarello Dogma wordt aangeboden in elf framematen met verschillende kleuren en uitrustingsvarianten van Shimano, Sram en Campagnolo. In principe heb je de mogelijkheid om elke Dogma F naar eigen idee te laten bouwen en je gewenste onderdelen naar een van de Italiaanse aero racefietsen te brengen. Rijders hebben ook toegang tot de volledig herziene Most Talon-cockpit en een zadelpen met twee verschillende offset-opties.Prijzen variëren van ongeveer 8.999 euro voor de goedkoopste versie met een Shimano Ultegra Di2 12-speed tot een van de topmodellen met één Sram AXS eTap-wiel voor 14.999 euro.
Conclusie
Met de Pinarello Dogma F biedt de traditionele Italiaanse fabrikant eindelijk een high-end fiets met schijven aan. Zoals gebruikelijk zijn de vormen bijzonder en weerspiegelen ze het eigen karakter van het merk. Op papier een absolute superbike die aerodynamische eigenschappen combineert met lichtgewicht.
WEB: pinarell0.com
Orbea Orca Aero
De Orbea Orca Aero is al een aantal jaren een van de snelste racefietsen op de markt, want de Spaanse fabrikant gaf de Orca niet voor niets het achtervoegsel Aero. Bij de herziene variant van de Spanjaarden concentreerden ze zich echter niet alleen op de aerodynamica, maar probeerden ze ook de perfecte balans te vinden tussen de doorslaggevende prestatiekenmerken.
In het verleden lag de focus bij het ontwikkelen van fietsen (waaronder aero-racefietsen) vooral op de drie gebieden aerodynamica, stijfheid en gewicht. De ervaring heeft geleerd dat het concentreren op slechts één van deze drie punten nauwelijks significante verbeteringen oplevert, en overmatige compromissen op al deze punten maken de fiets niet automatisch beter. Orbea vroeg zich af of deze drie kritische prestatiefactoren wel voldoende zijn om een aerobike van topklasse te ontwikkelen.
Als resultaat van dit idee werden ook de factoren ergonomie en handling toegevoegd om een totaalconcept te kunnen bieden dat meer rijplezier en betere prestaties op alle gebieden biedt. Want alleen een lichter frame met aerodynamische buisvormen zorgt niet voor maximale snelheid.
Daarbij komt nog de speciaal op de Orca Aero afgestemde racegeometrie, die een sportieve zitpositie biedt en gericht is op echte coureurs. De afmetingen van de buizen zijn afgestemd op elke individuele framemaat om het maximale uit elke bestuurder te halen en eersteklas prestaties te kunnen bieden. Dit werd onder meer mogelijk gemaakt door het hoogwaardige OMX-koolstofvezel, dat dankzij een speciaal aangepaste layup zorgt voor een hoog rendement en de nodige voortstuwing. Voor de factor comfort en veelzijdigheid heeft Orbea ook de bandenspeling vergroot tot 30 mm op zijn nieuwe Orca Aero om op deze gebieden een extra verbetering te kunnen bieden. Daarnaast is de integratie van drinkflessen en accessoirebox slim opgelost en omgezet in een aerodynamisch voordeel
De Orbea Orca Aero heeft in totaal 6 uitrustingsvarianten plus de frameset. Het topmodel M10iLTD met een complete Shimano Dura-Ace Di2 12-speed groep en de nieuwe Dura-Ace C50 wielen is verkrijgbaar vanaf 9.999 euro, terwijl het M20LTD-model met mechanische Ultegra 11-speed verkrijgbaar is voor 4.199 euro. Desalniettemin heb je bij Orbea de mogelijkheid met het MyO-concept om de aerobike individueel te ontwerpen en aan te passen aan je eigen wensen en behoeften. Ongeacht of u verschillende kleuren, designelementen of componenten wilt gebruiken, alle bouwstenen kunnen in de configurator worden aangepast voor een individuele beleving.
Conclusie
Als een fabrikant als Orbea het achtervoegsel Aero geeft, menen ze dat serieus. Niet alleen de buisvormen, maar ook de slimme integratie van drinkflessen of accessoirehouders laten zien dat de fietsen tot de klasse van de aero-racefietsen behoren. Het is bijna verrassend dat de wielen slechts 50 mm velgen hebben.
WEB: orbea. com
Simplon Trots II
Een paar jaar geleden baarde de Simplon Pride opzien met zijn gespleten steel. Nu is de Simplon Pride 2 een geheel herziene versie van de aeroracer van de Oostenrijkers. Maar wat overblijft is de iconische gespleten stuurpen. Aerodynamica moet naar een nieuw niveau worden getild met nieuwe buisvormen met een groter oppervlak. Vooral de platte balhoofdbuis en het verhoogde trapasgedeelte springen in het oog. Samen met de aerodynamica-specialisten van Swiss Side werden een aantal numerieke stromingssimulaties en windtunneltesten uitgevoerd om onze eigen claim op de snelste fiets ter wereld waar te maken. De fiets moet ook interessant zijn voor triatleten, want hij wordt aangeboden met een speciale cockpit en is dus niet zomaar een van de populaire aero-racefietsen.
Het wordt spannend om te zien hoe de fiets kan worden bereden in zijwind, want naast het grote frame mogen de minstens 60 mm wielen niet worden onderschat. Toch is op het eerste gezicht duidelijk dat alles op de "Aero"-kaart wordt gezet en dat er geen compromissen worden gesloten. De geometrie van de Simplon Aerobike is dan ook extreem sportief en laat in zijn pure vorm weinig bewegingsruimte. De aerodynamische waarden van de fabrikant bevestigen dit op indrukwekkende wijze. Met een totaalgewicht van bijna 8 kilo moet je op de berg wel een klein nadeel verdragen.
Toch heeft Simplon ook een bijbehorende configurator, die veel mogelijkheden biedt en rekening houdt met uw eigen wensen. De tweedelige stuur- en stuurpenconstructie kan worden gekozen uit vier breedtes voor het platte aerobase-stuur en drie stuurpenhoogtes. Naast de cockpit kun je je fiets laten uitrusten met wielen, cranks, cassettes en vermogensmeters. De basisversie van de Pride is er vanaf 5.999 euro, afhankelijk van de configuratie moet je het dubbele krijgen met het topmodel met Sram Red AXS eTap of Shimano Dura-Ace 12-speed en de DT Swiss spraakmakende wielen.
Conclusie
Al op het eerste gezicht is de Simplon Pride 2 een echt statement voor aero racefietsen. De windtunnelwaarden van de fabrikant bevestigen deze indruk. Door het grote frame moet je rekening houden met wat extra gewicht.
WEB: simplon. com
Scott Foil RC Pro
de Scott folie RC is een echte allrounder onder de aerobikes. Dat blijkt ook uit het palmares, want met etappezeges op alle grote rondes, podiumplaatsen in Milaan-San Remo, Luik-Bastenaken-Luik en Parijs-Roubaix is de Foil RC Pro een van de meest veelzijdige aero-racefietsen ter wereld. het beroepsveld. Het HMX-frame van koolstofvezel is ontworpen om de extra seconden die je nodig hebt weg te scheren zonder extra gewicht toe te voegen. De Foil RC Pro met Dura-Ace Di2 12-speed en Zipp 303 weegt slechts 7,2 kilo. Met de volledig geïntegreerde verhuis en speciaal ontworpen Syncros Cockpit wilt u extra voordelen creëren. Wil je de fiets ook optimaliseren voor de aerodynamica, dan kan dat met nog snellere wielen met een hogere velghoogte.
Het carbon frame biedt een mooi sportieve zitpositie, die ook wat afgezwakt kan worden met spacers. Ondanks het sportieve racekarakter van de nieuwe foil mag het nodige comfort niet ontbreken. Dit wordt mogelijk gemaakt door de staande achtervorken, die naar beneden zijn verschoven. Deze gerichte aanpak om het comfort van de Scott Foil te verbeteren, heeft ook geresulteerd in een aanzienlijke verbetering van de krachtoverbrenging door het frame stabieler te maken.
De Scott Foil RC is verkrijgbaar in vier uitrustingsniveaus. Terwijl het topmodel met Dura-Ace Di2 en Zipp 303 wielen al voor 9.499 euro verkrijgbaar is, haal je echte foil RC performance vanaf 4.299 euro in huis. Dit model wordt dan geleverd met een mechanische Shimano Ultegra groep en Syncros wielen.
Conclusie
Een echte allrounder onder de aero-racefietsen die meer succes heeft gehad in het profpeloton dan bijna alle andere. Het uitgebalanceerde concept biedt de nodige prestaties op alle niveaus en maakt op sommige plaatsen ook individuele fijnafstemming mogelijk.
WEB: scott-sports.com